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今年3月，华铭智能（300462.SZ）就谈道，公司原计划重大资产重组由中天国富证券与国泰君安证券共同担任财务顾问，如今终止与国泰君安合作，主要鉴于国泰君安证券关联方国泰君安格隆并购股权投资基金（上海）合伙企业（有限合伙）、厦门国泰君安建发股权投资合伙企业（有限合伙）合计持有本次重大资产重组标的公司5.50%股权。该事实可能会对国泰君安证券担任公司本次重大资产重组独立财务顾问的独立性产生一定影响。

图表6：新开股票账户和新开基金账户数量资料来源：Wind，如是金融研究院信号7创新高的股票数锐减市场整体见顶之前，一定有很多弱势的个股首先显露颓势。回顾2006-2007年、2014-2015年两轮大牛市，创新高的股票占比也随指数不断提升，在2007年5月和2015年5月、6月，月度创新高股票比例都超过了70%。在07年牛市中，创新高股票比例是领先与大盘指数见顶的；在15年，两者基本同步。但牛市结束都对应着创新高股票比例快速下降。由于2018年92%的股票下跌，76%的股票跌幅超过20%，2019年年初虽然市场很燥热，但只有2%的股票在2月份创了新高。

然而，虽然滴滴仍然面临合规性等调整，但阿里在出行领域“全军出击”，是否就能撼动共享出行的格局呢？业内认为，如今是抢夺网约车流量的窗口期，但相比滴滴的规模和运营实力，阿里系平台仍面临不小难度。此外，对于网约车如今的渗透率而言，包括哈啰和其他平台的入局有助把这块“蛋糕”做得更大，对于滴滴来说也不见得是坏事。

但知名信息咨询公司Gartner在其2018年分析商业智能相关产品分析中，指出了Domo产品困境的根源所在：其“产品仍然更专注于缩小与当前分析、商业智能软件领域的领导者如Tableau、微软和Qlik的差距，而不是做出颠覆性创新”。也就是说，Domo在其领域，并不是领导者，产品创新能力有限，从而影响了未来盈利的可能性。

按照佟京昊的描述，无人机的管理政策发展经历了三个阶段：在2009年之前，无人机处于无监管的空白状态，仅仅给予无人机作为通航飞行器的界定；2009~2016年，消费级无人机行业迅速成长，倒逼我国政策监管，早期基本纳入通用航空加以管理；2016年至今，管理体制的摸索和讨论更具针对性和广泛化，无人机行业相关的法律法规迅速得到完善，监管逐渐落地。

展望2019年，金融和科技将继续分化，随着消费金融产业链分工的细化，牌照不再是涉足消费金融业务的唯一入口。持牌的消费金融公司才可以参与贷款发放、风险承担等核心环节。非持牌金融科技公司，可以参与获客引流、贷款撮合、不良催收等环节，并利用自身的“科技和数据能力”为持牌机构进行“科技和数据赋能”。但在国家“政策红利”背景和牌照发放加快的趋势下，申请消费金融公司牌照仍是互联网流量巨头和金融科技巨头的最优选择，2019年将会迎来一大波的设立和申请热潮。在“去杠杆”的金融监管背景下，已有消费金融公司的增资热潮将在2019年继续上演。面对热潮下翻滚的风险，2019年，监管端，可以考虑运用数字科技手段达成对消费金融的标准化、自动化、穿透式监管；机构端，运用数字科技手段加强风控能力和合规能力，将是一个应对诸多风险和获得“核心竞争力”的不二选择；司法端，面对大量高频、小额的消费金融案件，可以尝试建构更为广泛和灵活的快速处理途径和执行机制；消费者端，“加强消费金融领域的消费者保护，探索更为多元的消费争议解决途径”，仍将是2019年消费金融发展的一个重大命题。