31xx30

“产业资本成为举牌队伍里的中坚力量，折射出资本市场投资环境和投资逻辑的深层次变化。举牌股权分散的中小市值公司、押注其重组价值或者谋求套利空间的模式已成‘明日黄花’。特别是在去杠杆的大背景下，融资途径均受到限制，如果没有足够的资金实力，意图通过高杠杆玩弄财技，只会玩火自焚。”一位投行人士表示。

有出租车司机向《证券日报》记者表示，出租车司机很喜欢嘀嗒出行的这种派单方式，很人性化，至少不用开3公里的路去接一个只有2公里的单子了。“其实很多网约车都还没有走到终极的形态，当前形态都是过程当中的形态。我们可以很清楚看到出租车的终极形态，我们觉得，战场的选择还是挺重要的，出租车战场其实是一个具有很高人气，但是没有被重视的战场，那我们就来做。”宋中杰表示：“我们希望通过努力，把它变成更快达成我们终极运营形态的模式，也就是说以线上叫车为主，以路边扬招为辅，在用户体验和运营效率完美平衡，并最大化。”

该人士补充道：“自从可转债的收益不稳定之后，很少有券商去强推了。我们认为，不同的可转债要进行具体分析，还是有盈利机会的。”《每日经济新闻》记者还注意到，宝信软件在7月10日公告了宝信转债赎回结果及兑付摘牌。宝信软件进行赎回的原因是公司的A股股票自2018年5月23日至2018年6月12日，连续30个交易日内有15个交易日收盘价格不低于宝信转债当期转股价格（18.19元/股）的130%。根据公司《公开发行A股可转换公司债券募集说明书》的约定，已触发可转债的赎回条款。根据公告，16亿元宝信转债中，累计有人民币15.71亿元转为公司A股股票，另有1.79%的可转债份额未选择转股而被宝信软件用0.29亿元赎回。宝信转债也是第一个以信用申购方式发行可转债而被赎回的。

虽然早在上世纪90年代就已成为大众集团的子品牌，但斯柯达近年来一直是大众集团的利润增长点，且利润率一直高于大众品牌。2017年，斯柯达的利润率达到创纪录的9.7%。这是由于斯柯达的汽车的采用了大众的技术，但在欧洲的生产却集中于捷克本土工厂，当地的生产成本要显著低于德国。对此，大众的劳工领袖、集团监事会成员伯纳德·奥斯特罗曾要求禁止对斯柯达提供大众最新技术。

而从战略性新兴产业选择依据看，最重要的有三条：一是产品要有稳定并有发展前景的市场需求；二是要有良好的经济技术效益；三是要能带动一批产业的兴起。笔者认为，战略性新兴产业，不是经济沙漠中突如其来的产业绿洲，而是依托于国家经济中心城市、依托于高度开放环境、依托于本土原创型研发、依托于整体制造业支撑体系而形成的新型支柱类产业。上海完全有条件、有优势来集聚、培育和发展一批战略性新兴产业，也是自身发展和呼应国家战略的必然。从现实经济指标衡量，某一战略性新兴产业及其领军企业基本处于年度千亿元人民币的能级；从未来（如十五年左右）的经济指标衡量，其能级初步预测为万亿元。

为何主动“吃螃蟹”？截至4月17日，上交所受理的科创板企业申报数量已达81家，而和舰芯片则是科创板乃至A股市场首家以未盈利状态申报的企业。据和舰芯片申报稿显示，其拟公开发行不超过4亿股，按不低于发行后总股本的10%推算，和舰芯片对应每股发行价将达6.25元，估值或不少于250亿元。